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Jornal de Goiás – Uber promete US $ 10 milhões para causas ecológicas nas cidades

Incluindo US $ 1 milhão para suportar o congestionamento em Nova York

A Uber fez uma série de anúncios na quarta-feira para se posicionar como líder em mobilidade sustentável. A empresa informou que comprometerá US $ 10 milhões em três anos para apoiar causas ecológicas nas cidades em que opera, incluindo US $ 1 milhão para promover o preço de congestionamento na cidade de Nova York. Doará US $ 250.000 para um projeto de compartilhamento de dados sem fins lucrativos entre empresas de tecnologia e cidades. E começará a instalar estações de carregamento para compartilhamento de bicicletas elétricas em Sacramento, com o objetivo de expandir para outras cidades também.

É uma série coordenada de movimentos que visam o avanço do objetivo do Uber de se tornar algo mais do que apenas uma empresa de serviços automotivos com um aplicativo sofisticado. Desde que assumiu o comando há um ano , o CEO Dara Khosrowshahi está correndo para refazer a empresa à sua própria imagem. E, à medida que mais evidências surgem sobre o efeito prejudicial da navegação no congestionamento do tráfego e no transporte público nas cidades, é um esforço público da Uber ser visto como parte da solução e não como uma fonte do problema.

“À medida que mais pessoas confiam no Uber, nossa tecnologia se tornou uma parte importante do tecido de transporte das cidades”, disse Khosrowshahi em um post no blog hoje. “Com isso vem uma responsabilidade: reconhecemos que precisamos intensificar e apoiar as cidades que tomam medidas ousadas para resolver seus problemas de transporte. Estamos em uma posição única para ter um impacto significativo e positivo nas comunidades que atendemos em todo o mundo – uma responsabilidade que não assumimos de ânimo leve ”.

A Uber diz que vai gastar US $ 10 milhões para anunciar e fazer lobby a favor das metas delineadas em um relatório recente sobre mobilidade compartilhada e cidades habitáveis , de autoria de um consórcio de ONGs internacionais. Uma dessas políticas, que a Uber planeja colocar para trás, é o preço do congestionamento, que planeja gastar US $ 1 milhão para promover na cidade de Nova York.

Os preços de congestionamento, nos quais os motoristas pagam uma taxa para entrar no distrito comercial central de Manhattan durante certas horas, têm sido considerados uma solução parcial para a crise do metrô de Nova York . A Uber apoiou sua aprovação no início deste ano, mas foi bloqueada por legisladores do distrito que se opõem aos esforços para impor uma taxa sobre a condução em Manhattan. A legislatura estadual puniu a questão este ano, graças ao apoio morno do governador Andrew Cuomo.

Andrew Salzberg, chefe da política de transporte do Uber, argumentou que, independentemente do papel da empresa em reduzir a velocidade em Manhattan, o congestionamento era prejudicial para os resultados finais. “Não nos beneficiamos do congestionamento”, disse ele a reportagem“Compartilhamos o objetivo de limitar o congestionamento porque, em última análise, o congestionamento não é bom para nossos negócios. Não há ganho para nós em um mundo onde as ruas são mais congestionadas ”.

A Uber está feliz em “pagar sua parcela” de preços de congestionamento, mas reconheceu que essas taxas precisariam nascer principalmente de pilotos. “O ponto principal é fornecer o incentivo correto para o piloto”, disse ele. “Você quer cobrar mais para que a pessoa não escolha pegar um carro de Williamsburg para Manhattan. Então você quer ter certeza de que isso se reflete no comportamento do piloto ”.

Passando para os dados, a Uber diz que vai doar US $ 250.000 para uma organização sem fins lucrativos chamada SharedStreets, que é um projeto da Associação Nacional de Funcionários de Transporte da Cidade e do Open Transportation Project. O dinheiro destina-se a ajudar a financiar a criação de um conjunto de padrões para empresas privadas compartilharem dados com as cidades. Os dados de velocidade de estrada, em particular, serão um foco neste projeto. “Isso é algo que as cidades nos pedem, e estamos felizes em poder dar vida a cidades do mundo inteiro”, disse Khosrowshahi.

A Uber já trabalhou em parceria com a SharedStreets em um projeto para compilar e analisar dados sobre o uso de meio-fio em Washington, DC. A Uber compartilha seus dados sobre populares lombadas para coletas e largadas na cidade, na esperança de convencer as autoridades a designar mais espaço exclusivamente para serviços de passeio como o Uber. A empresa também divulgou um novo estudo que descreve uma série de ações que as cidades podem adotar para melhor utilizar o espaço do meio-fio.

(O espaço da Curb está se tornando cada vez mais um assunto quente para as empresas gigantes de tecnologia. Coord, um projeto da Sidewalk Labs da Alphabet, é outro grupo que procura redefinir a calçada humilde).

No início deste ano, a Uber anunciou seus planos para expandir seu projeto do Movimento para mais de uma dúzia de novas cidades. Lançado pela primeira vez pela Uber em 2017, o Movement é uma ferramenta on-line para cidades para mapeamento de tempos de viagem, impulsionada pela grande quantidade de dados de viagem da empresa. O site permite que os usuários meçam os tempos de viagem entre várias partes de uma cidade, acompanhando como essas viagens ficam mais rápidas ou mais lentas ao longo do tempo.

Por fim, a Uber diz que planeja começar a instalar estações de recarga para sua frota de bicicletas elétricas sem cais em Sacramento. O objetivo é convencer as cidades de que tem um plano viável para ajudá-las a gerenciar o afluxo de bicicletas e scooters sem atracação, muitos dos quais são deixados bloqueando as calçadas ou desordenados em frente às empresas locais. A Uber diz que está trabalhando em conjunto com o governo local e instituições de Sacramento para oferecer estações de carregamento para instalação em estações de transporte público, prédios do governo e universidades.

Mas, ao contrário das startups de scooters como Bird and Lime, que prometeram reservar US $ 1 por dia de cada scooter em operação para ajudar as cidades a construir novas ciclovias protegidas, a Uber não está pronta para começar a financiar melhorias na infraestrutura. “Para nós, estamos pensando menos em financiar diretamente a infraestrutura e mais em permitir que o ambiente de políticas conclua essas coisas”, disse Salzberg.

Todos juntos, esses anúncios têm a intenção de transmitir a mensagem de que o Uber não é o gigante tecnológico implacável e vencedor de todos os tempos, mas sim um membro da equipe feliz em trabalhar com as cidades para promover suas metas de mobilidade compartilhada. e ruas mais habitáveis. É também um reconhecimento implícito de que seu próprio crescimento rápido contribuiu para o problema atual que as cidades estão enfrentando, e agora quer ajudá-las a encontrar soluções.

“A ideia é colocar nossa voz, nossos recursos e algum compromisso financeiro por trás de grupos que estão pressionando por um transporte mais sustentável”, disse Salzberg.

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# Adalberto

Adalberto é jornalista.

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